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Systèmes MTS pour l'industrie du transport

1 pièce
MOQ
Négociable
Prix
Systèmes MTS pour l'industrie du transport
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traits
Caractéristiques
Nom: échangeur manuel sur mesure
Application du projet: équipement lourd
Le type: Résistants à la combustion
Le paquet: carton ou cas en bois
Caractéristiques: Faible coût
Matériel: Aluminium moulé sous pression
Mettre en évidence:

échangeur manuel sur mesure

,

changement de vitesse de voiture

Informations de base
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: PHIDIX
Certification: IATF16949
Numéro de modèle: Résistants à la combustion
Conditions de paiement et expédition
Détails d'emballage: carton ou cas en bois
Délai de livraison: 7-40 jours de travail
Conditions de paiement: L/C, D/A, D/P, T/T
Capacité d'approvisionnement: 888 morceaux/morceaux par mois
Description de produit

Systèmes de transmission manuelle Systèmes MTS Systèmes industriels Transformateur de transmission manuelle - Ensembles de transmission X-Y

[ Description du produit ]

Le MTS est idéal pour les bus à moteur supérieur et à moteur arrière, mais peut être utilisé dans d'autres applications telles que les équipements hors route / lourds (tracteurs, chargeurs, pulvérisateurs agricoles,Les véhicules à moteur sont utilisés pour le transport de marchandises et de matériel., les camions de pompiers, les camions poubelle, les équipements de champs pétroliers, les équipements miniers et les pompes à béton.

[ Applications ]

• Véhicules spéciaux, où l'opérateur est à distanceà la transmission

Crans mobiles

Camions de pompiers

Chariots à ordures

Équipement de champs pétrolifères

Le secteur minieréquipement

Pompes à béton

[ Caractéristiques ]
• Facile à régler, installation gratuite
• Durée de vie sans entretien
• Les extrémités des engrenages sautent
• Des postes de travail propres et précis

[ Trousse de transmission X-Y ]

Systèmes MTS pour l'industrie du transport 0

[ Transmissions de ZF ]

Pour les transmissions ZF, fournissez des dessins de la version particulière de la transmission que vous prévoyez d'utiliser.

Ces dessins doivent montrer:

A. L'emplacement et l'orientation de l'arbre de commande des changements.

B. La direction du mouvement de l'arbre de commande lors de la sélection du rail de marche arrière et/ou du rail de première vitesse.

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