Câble d'embrayage à traction uniquement pour bus et camions – Résistant à la chaleur, testé contre les vibrations, éprouvé en flotte
Cette page est une extension technique ciblée de notre Aperçu des câbles d'embrayage, détaillant nos variantes de câbles d'embrayage haute température et haute vibration pour les bus et les poids lourds.
Conçu sur mesure pour les cycles de service commerciaux difficiles
Dans les flottes de transport en commun comme les bus Yutong, les autocars King Long et les camions FAW/Sinotruk, les câbles d'embrayage doivent survivre à bien plus qu'une utilisation quotidienne. Ils endurent :
• Une activation constante des arrêts et démarrages dans la circulation
• Une exposition à la chaleur du compartiment moteur jusqu'à 120 °C
• Des cycles de pédale à longue course sur des centaines de kilomètres par jour
• Les vibrations du châssis provenant des moteurs diesel et des routes accidentées
Câbles d'embrayage à traction uniquement Phidix sont conçus pour répondre à ces dures réalités.
Structure interne adaptée à la performance
Protection multicouche et construction prête à l'emploi
| Composant |
Description |
| Fil central |
Acier inoxydable 7 × 7 revêtu de nylon pour une résistance à la fatigue |
| Enveloppe de conduit |
Bobine intérieure en acier + gaine en PP flexible (ou PVC pour les questions de coût) |
| Gaine extérieure |
Vinyle noir ignifuge ou polypropylène résistant à la chaleur |
| Extrémité de terminaison |
CA270, CA235, CA312, A183, tête à chape, tige filetée |
| Soufflet/Œillet en option |
Joints d'étanchéité contre l'eau, la poussière et les fluides du moteur |
⇒ Testé en laboratoire à > 300 000 opérations à pleine course avec <1,5 mm d'augmentation du jeu.
Applications réelles par type de véhicule
| Type de véhicule |
Description du cas d'utilisation |
Configurations courantes |
| Bus Yutong |
Liaison de la pédale d'embrayage à la manivelle |
CA235-A-L / CA312-A-L |
| Camions FAW |
Actionneur d'embrayage à longue course avec doubles coudes de routage |
CA270-XXX / Série A183 |
| Minibus |
Remplacement du câble d'embrayage sous le tableau de bord |
CA236-A-L |
Contactez-nous pour la compatibilité du châssis et la validation des dessins.
Points forts des cas opérationnels FAW contre Yutong
| Scénario |
Défi |
Solution Phidix |
| Bus urbain en climat humide (Yutong) |
Absorption thermique, fatigue à course courte |
Gaine en PP + chape résistante à la corrosion |
| Camion de plateau par matins froids (FAW) |
Raideur au démarrage à -30 °C |
Noyau en nylon + gaine à faible friction + extrémités à soufflet |
Intégration OEM et assistance à la modernisation
Phidix prend en charge les deux :
Intégration OEM avec des extrémités à chape, sphériques ou à boulon
Rénovation de flotte avec des options de longueur réglable, des bornes prêtes pour les supports
Correspondance CAO et dessins d'ajustement disponibles.
Foire aux questions (FAQ)
Q1 : Quelles sont les plages de température prises en charge par ce câble ?
R : Les températures de fonctionnement de –30 °C à +120 °C sont standard. Nous proposons également des améliorations haute température sur demande.
Q2 : Cela peut-il être utilisé avec des têtes de commande non Phidix ?
R : Oui. Les raccords d'extrémité suivent les tailles et les spécifications de filetage courantes de l'industrie. Interfaces personnalisées disponibles.
Q3 : En quoi cela diffère-t-il du câble d'embrayage universel ?
R : Cette version est spécifiquement optimisée pour les environnements de flotte à usage intensif, avec des variantes en acier inoxydable et une tolérance de jeu plus faible.
Liens croisés et chemin de retour
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